Σχετικά με την εταιρεία
Ο όμιλος Renault ιδρύθηκε το 1899 και έχει την έδρα του στη Βουλώνη-Μπιλανκούρ της Γαλλίας. Είναι ένας από τους ηγέτες στην αυτοκινητοβιομηχανία υψηλής τεχνολογίας και χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, εστιάζοντας στην ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων και στη βελτίωση της απόδοσης των οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης και των υβριδικών οχημάτων. Η αυτοκινητοβιομηχανία δραστηριοποιείται στην αγορά μέσω των τεσσάρων κύριων εμπορικών σημάτων της Renault, Dacia, Alpine και Mobilize. Αφιερώνεται επίσης στα ελαφρά ηλεκτρικά επαγγελματικά οχήματα και στις λύσεις κινητικότητας με υδρογόνο, ενώ η νεότερη μάρκα της, Mobilize, δίνει έμφαση στην έξυπνη ηλεκτρική κινητικότητα. Επιπλέον, η γαλλική εταιρεία ασχολείται επίσης με τη χρηματοδότηση και την επένδυση σε άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η Nissan. Με περισσότερους από 100.000 εργαζόμενους σε παγκόσμιο επίπεδο, η Renault έχει δεσμευτεί σε μια προσέγγιση κυκλικής οικονομίας που μειώνει την κατανάλωση πόρων μέσω πρωτοβουλιών ανακύκλωσης υλικών.[1][2]
Κέντρο Προηγμένης Ανάπτυξης στην Κίνα
Η Renault ξεκίνησε τη λειτουργία του νέου Κέντρου Προηγμένης Ανάπτυξης (ACDC) στη Σαγκάη το δεύτερο δεκαπενθήμερο του Ιανουαρίου 2025. Το όραμα του διευθύνοντος συμβούλου της αυτοκινητοβιομηχανίας, Luc de Meo, είναι να είναι σε θέση να αναπτύξει ένα προσιτό αυτοκίνητο σε λιγότερο από δύο χρόνια, οπότε και θα αξιοποιηθούν οι τεράστιες γνώσεις, η ταχύτητα και η αποτελεσματικότητα των εμπειρογνωμόνων EV της Κίνας. Είναι ενδιαφέρον ότι η εγκατάσταση θα χρησιμοποιηθεί μόνο για την ανάπτυξη EVs για τη Renault, με την πραγματική παραγωγή να λαμβάνει χώρα στη Σλοβενία και τα αυτοκίνητα να πηγαίνουν μόνο στην ευρωπαϊκή αγορά. Σύμφωνα με την China Daily, θα πρόκειται, για παράδειγμα, για το επερχόμενο μοντέλο Twingo E-Tech, το οποίο αναμένεται να παρουσιαστεί το επόμενο έτος με τιμή κάτω από 20 χιλιάδες ευρώ. Το κέντρο απασχολεί σήμερα περίπου 150 εμπειρογνώμονες που ειδικεύονται σε διάφορους τομείς. Με τη δημιουργία του ACDC, η γαλλική εταιρεία ενσωματώνει τεχνολογίες αιχμής προκειμένου να παραμείνει ανταγωνιστική σε ένα διαρκώς εξελισσόμενο παγκόσμιο περιβάλλον ηλεκτρικών οχημάτων.[3]
Ενίσχυση στην κινεζική αγορά
Αν και η Renault δεν πωλεί αυτοκίνητα στην κινεζική αγορά, συνεργάζεται με πολλές τοπικές εταιρείες, επιτρέποντάς της να επωφεληθεί από την ηγετική θέση της Κίνας και με αυτόν τον τρόπο. Μία από αυτές είναι η συνεργασία με την κρατική Dongfeng, η οποία παρήγαγε την Dacia Spring. Αυτό έχει γίνει ένα ευρωπαϊκό best seller με περισσότερες από 60.000 μονάδες να πωλούνται ετησίως. Μαζί με την Geely, δημιούργησαν την κοινοπραξία HORSE Powertrain στο Ηνωμένο Βασίλειο, εστιάζοντας σε λύσεις για κινητήρες εσωτερικής καύσης και υβριδικά, και επέκτειναν τη συνεργασία τους στη Νότια Κορέα με το SUV Grand Koloseo. Η Renault ενίσχυσε την αλυσίδα εφοδιασμού της με εταιρείες όπως η CATL και η Minth, ενώ συνεργάστηκε επίσης με την κινεζική WeRide, η οποία είναι αφιερωμένη στην αυτόνομη οδήγηση.[4]
Βήματα για την προώθηση της βιωσιμότητας
Η δέσμευση της αυτοκινητοβιομηχανίας στην οικολογία και τη βιωσιμότητα αποδεικνύεται από το άνοιγμα του πρώτου εργοστασίου ανακατασκευής μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στην Ευρώπη. Το εργοστάσιο βρίσκεται στο Sękocin, κοντά στη Βαρσοβία, και οι πελάτες μπορούν να ανακαινίσουν εδώ τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητά τους, παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής τους. Οι επισκευές περιλαμβάνουν τόσο εσωτερικές όσο και εξωτερικές τροποποιήσεις. Μετά την ανακαίνιση, τα οχήματα αυτά μεταπωλούνται με ειδική εγγύηση και την ειδική ετικέτα "Refactory certified", που εγγυάται την ποιότητα, την αξιοπιστία και τη συμμόρφωση με τα αυστηρά πρότυπα της Renault. Σε όλη τη διαδικασία χρησιμοποιούνται φιλικές προς το περιβάλλον και βιώσιμες πρακτικές, υποστηρίζοντας τον ευρύτερο στόχο της εταιρείας για την προώθηση μιας κυκλικής οικονομίας με ελάχιστα απόβλητα και τη χαμηλότερη δυνατή κατανάλωση πόρων.[5]
Οι πωλήσεις ήταν από τις καλύτερες
Ο όμιλος, σύμφωνα με έκθεση που δημοσιεύτηκε στις 16 Ιανουαρίου 2025, είχε ένα σταθερό 2024. Οι συνολικές παγκόσμιες πωλήσεις του ξεπέρασαν τα 2,26 εκατομμύρια οχήματα, αυξημένες κατά 1,3% σε σχέση με το 2023. Το τμήμα της Renault ηγήθηκε με αύξηση 1,8% στον αριθμό των πωληθέντων οχημάτων, ακολουθούμενο από την Dacia με 2,7%. Η μάρκα Alpine σημείωσε τη μεγαλύτερη μεταβολή σε σχέση με το προηγούμενο έτος, με αύξηση των πωλήσεων κατά 5,9%. Στην Ευρώπη, ο Όμιλος ξεπέρασε την αγορά με αύξηση 3,5%, με το Renault Sandero να ξεχωρίζει ως το αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις. Εκτός Ευρώπης, οι βασικές αγορές της Βραζιλίας και της Νότιας Κορέας κατέγραψαν αξιοσημείωτες επιδόσεις. Στη Βραζιλία, οι πωλήσεις αυξήθηκαν κατά περισσότερο από 10% χάρη στο μοντέλο Kardian και στη Νότια Κορέα κατά 80,6% μετά το λανσάρισμα του Grand Koleos. Η εστίαση στην ηλεκτροκίνηση απέδωσε επίσης καρπούς, καθώς τα EV και τα υβριδικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν σημαντικό μέρος των πωλήσεων. Τα υβριδικά αντιπροσώπευαν το 25,5% των συνολικών πωλήσεων, αντανακλώντας μια αύξηση 45%, ενώ τα EV αντιπροσώπευαν το 9%. Μελλοντικά, ο Όμιλος σχεδιάζει να συνεχίσει την προσπάθεια ηλεκτροκίνησης, με 7 νέα μοντέλα που σχεδιάζεται να κυκλοφορήσουν μέχρι το 2025, συμπεριλαμβανομένων του Renault 4 E-Tech EV και του Dacia Bigster.[6] Σύμφωνα με στοιχεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων, το μερίδιο αγοράς της Renault στην ΕΕ αυξήθηκε στο 11,9% πέρυσι, ξεπερνώντας για πρώτη φορά ακόμη και τη Stellantis με 11,6%. Μεγάλη ήταν και η διαφορά στις ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων της Renault. Ο αριθμός τους αυξήθηκε κατά περισσότερο από 16%, ποσοστό πολύ υψηλότερο από το 4,9% του γερμανικού ομίλου Volkswagen.[7]
Η μετοχή σε άνοδο
Η μετοχή της Renault έχει περάσει αρκετές περιόδους πτώσης τα τελευταία 5 χρόνια, ωστόσο η τάση της είναι ανοδική. Οι πιο σημαντικές διορθώσεις σημειώθηκαν το 2020, το 2022 και το περασμένο φθινόπωρο. Στις 21 Ιανουαρίου 2025, οι μετοχές της αυτοκινητοβιομηχανίας διαπραγματεύονταν στα 48 ευρώ. Πρόκειται για μια αύξηση της αξίας της κατά 2,5% από την αρχή του έτους και μια ετήσια αύξηση της τάξης του 37%. Σε 5ετή βάση, οι μετοχές αυξήθηκαν κατά περισσότερο από 36%, με το μέγιστο ποσό της περιόδου αυτής στα 53,5 ευρώ να έχει επιτευχθεί τον Μάιο του 2024.*
Η εξέλιξη της τιμής της μετοχής της Renault τα τελευταία 5 χρόνια. (Πηγή: Trading Economics)*
Συμπεράσματα
Ο νέος κόμβος της Renault στην Κίνα αποτελεί στρατηγική κίνηση για την επιτάχυνση της ανάπτυξης των ηλεκτρικών οχημάτων και την ενίσχυση της παγκόσμιας ανταγωνιστικότητάς της. Η συνεργασία με κινεζικές εταιρείες όπως η Dongfeng και η Geely και η ενσωμάτωση τεχνολογιών αιχμής δείχνουν πώς η Renault μπορεί να αξιοποιήσει αποτελεσματικά τα πλεονεκτήματα της κινεζικής αγοράς για να βελτιώσει το χαρτοφυλάκιό της. Η εστίαση στη βιωσιμότητα και την ηλεκτροκίνηση αντικατοπτρίζει με τη σειρά της τις τρέχουσες τάσεις στην αυτοκινητοβιομηχανία.
*Οι προηγούμενες επιδόσεις δεν αποτελούν εγγύηση για τα μελλοντικά αποτελέσματα.
[1] https://www.renaultgroup.com/en/group
[2] https://www.investing.com/equities/renault-company-profile
[3] https://finance.yahoo.com/news/renault-r-d-centre-taps-121811723.html
[4] https://www.chinadaily.com.cn/a/202501/20/WS678db15fa310a2ab06ea8021.html
[5] https://tvpworld.com/84597293/car-giant-opens-first-european-car-recycling-factory-in-poland
[6] https://ml-eu.globenewswire.com/Resource/Download/3dac6d14-97c4-4503-ae11-221b340bd5df
[7] https://www.investing.com/news/economic-indicators/european-car-sales-up-09-in-2024-renault-overtakes-stellantis-in-dec-acea-says-3820903
