O spoločnosti

Stellantis ako jedna z najväčších automobilových skupín na svete vznikla v roku 2021 zlúčením skupín PSA a FCA (Fiat Chrysler Automobiles). Zaoberá sa širokým portfóliom automobilov, od osobných a kompaktných vozidiel až po úžitkové a luxusné modely, pričom vlastní ikonické značky ako Peugeot, Citroën, Fiat, Chrysler, Jeep, Dodge a Maserati. Cieľom spoločnosti je, aby do roku 2030 viac ako 70 % jej predaja v Európe tvorili elektrické vozidlá, a plánuje investovať miliardy do nových technológií vrátane hybridných modelov.[1] Medzi silné stránky spoločnosti Stellantis patrí jej zameranie na udržateľnosť, osobitý prístup k rôznym trhom a flexibilita ponuky produktov. Táto stratégia jej doteraz zabezpečovala konkurencieschopnosť vo všetkých segmentoch, od ekonomických až po luxusné vozidlá.

Zníženie prognóz sa netýka len spoločnosti Stellantis

Dňa 30. septembra 2024 spoločnosť Stellantis zverejnila svoje nové prognózy, ktoré naznačujú výrazné spomalenie predaja. Týkajú sa najmä cieľových zásob v USA do konca roka, ktoré sa majú znížiť o 200 000 kusov na 330 000 kusov. Spoločnosť ďalej znížila svoju upravenú maržu prevádzkového príjmu zo 7 % na 5,5 %, čo je výrazný pokles oproti predchádzajúcim dvojciferným hodnotám. Stellantis tiež predpokladá záporný peňažný tok v rozsahu od -5 mld. do -10 mld. eur (-5,58 mld. až -11,17 mld. USD). Tieto zmeny znamenajú, že skupina čelí vážnym problémom, najmä pokiaľ ide o dodávky do Severnej Ameriky. Ich pokles a znížené marže môžu ovplyvniť jej schopnosť investovať do budúcnosti a inovovať. Spoločnosť však stále verí, že jej plány na zlepšenie výkonnosti prinesú výsledky v roku 2025 a neskôr.[2][3] Okrem spoločnosti varovali pred nižším predajom aj ďalší európski výrobcovia, ako napríklad Volkswagen, Mercedez Benz a BMW. Ceny akcií spoločností Stellantis a Volkswagen[4] počas pondelkového obchodovania klesli o 12,5 %, resp. 3,5 %, čo malo negatívny vplyv aj na hlavný európsky index STOXX 600.[5]*

Vývoj ceny akcií spoločnosti Stellantis za posledných 5 rokov. (Zdroj: Google Finance)*

Európska automobilová kríza

Znížené prognózy ziskov európskych automobiliek naznačujú širšie problémy tohto odvetvia, ktoré je hnacou silou ekonomiky starého kontinentu. Podľa údajov výskumnej agentúry Bloomber Intelligence jedna z troch európskych automobiliek nepracuje na plný výkon. Napríklad jedna z tovární Stellantis v talianskom Mirafiori, ktorá vyrába plne elektrický Fiat 500e, stratila v prvej polovici roka 2024 viac ako 60 % svojej produkcie a niektorým nemeckým továrňam Volkswagenu dokonca hrozí úplné zatvorenie. Európski výrobcovia nie sú schopní konkurovať svojim čínskym rivalom, ktorí obsadili veľkú časť domáceho trhu a zaplavujú aj európsky trh. Práve čínsky trh bol v minulosti pre európskych výrobcov automobilov kľúčový. Konkurenčná výhoda Číny spočíva v oveľa nižších výrobných nákladoch, zatiaľ čo Európa trpí aj nedostatkom kvalifikovanej pracovnej sily a komponentov potrebných pre nové vozidlá s vyspelou technológiou a elektronikou. Okrem toho existuje aj neochota spotrebiteľov míňať peniaze na nákup drahých elektromobilov, ktorých výroba pod tlakom Európskej únie začala dominovať medzi najväčšími výrobcami automobilov. Čínske firmy naopak ponúkajú cenovo dostupnejšie modely vrátane širšieho výberu hybridných vozidiel, ktorých popularita sa vracia.[1]

Finančné výsledky spoločnosti Stellantis za prvý polrok 2024 už niesli známky klesajúceho predaja, a to aj napriek snahe spoločnosti presadzovať inovácie produktov. Tržby medziročne klesli o 14 % na 85 miliárd eur (94,35 miliardy USD) a čistý zisk sa prepadol o 48 % na 5,6 miliardy eur (6,22 miliardy USD). V správe o týchto výsledkoch zverejnenej 25. júla 2024 firma predtým informovala o konkurenčných problémoch na severoamerickom trhu. Na druhej strane, zníženie priamych nákladov na materiál, prácu a logistiku pomohlo zmierniť vplyv na jej tržby. Spoločnosť Stellantis oznámila návrat kapitálu investorom vo výške 6,7 miliardy EUR (7,43 miliardy USD), ktorý zahŕňa program zrýchleného spätného odkúpenia akcií.[2]

Adam Austera, riaditeľ Analytik spoločnosti Ozios

* Minulá výkonnosť nie je zárukou budúcich výsledkov.

[1] Výhľadové vyhlásenia vychádzajú z predpokladov a súčasných očakávaní, ktoré môžu byť nepresné, alebo zo súčasného ekonomického prostredia, ktoré sa môže zmeniť. Takéto vyhlásenia nie sú zárukou budúcich výsledkov. Zahŕňajú riziká a iné neistoty, ktoré je ťažké predvídať. Výsledky sa môžu podstatne líšiť od výsledkov vyjadrených alebo naznačených v akýchkoľvek výhľadových vyhláseniach.

[1] https://www.dw.com/en/volkswagens-crisis-how-can-europes-car-industry-survive/a-70231806

[2] https://www.stellantis.com/en/news/press-releases/2024/july/first-half-2024-results

[1] https://www.stellantis.com/en/responsibility/carbon-net-zero-strategy

[2] https://www.euronews.com/business/2024/09/30/italys-stellantis-prichádza-najnovejsie-auto-vydava-pre-výnosy-varovanie

[3] https://www.stellantis.com/en/news/press-releases/2024/september/stellantis-updates-2024-financial-guidance

[4] Vývoj ceny akcií spoločnosti Volkswagen Koncern za posledných 5 rokov:*

https://www.google.com/finance/quote/VOW3:ETR?window=5Y

[5] Vývoj hodnoty indexu STOXX 600 za posledných 5 rokov:*

 https://www.google.com/finance/quote/SXXP:INDEXSTOXX?window=5Y