O společnosti

Jako jedna z největších světových automobilových skupin vznikla Stellantis v roce 2021 spojením skupin PSA a FCA (Fiat Chrysler Automobiles). Zabývá se širokým portfoliem automobilů od osobních a kompaktních vozů až po užitkové a luxusní modely a vlastní ikonické značky, jako jsou Peugeot, Citroën, Fiat, Chrysler, Jeep, Dodge a Maserati. Cílem společnosti je, aby do roku 2030 více než 70 % jejích prodejů v Evropě tvořily elektromobily, a plánuje investovat miliardy do nových technologií včetně hybridních modelů.[1] Mezi silné stránky společnosti Stellantis patří její zaměření na udržitelnost, osobitý přístup k různým trhům a flexibilita nabídky produktů. Tato strategie jí dosud zajišťovala konkurenceschopnost ve všech segmentech, od ekonomických vozů až po luxusní vozy.

Snížení prognóz se netýká pouze společnosti Stellantis

Dne 30. září 2024 zveřejnila společnost Stellantis své nové prognózy, které naznačují výrazné zpomalení prodeje. Týkají se především cílových zásob v USA do konce roku, které se mají snížit o 200 000 kusů na 330 000 kusů. Dále společnost snížila upravenou marži provozního zisku ze 7 % na 5,5 %, což je výrazný pokles oproti předchozím dvouciferným hodnotám. Stellantis rovněž předpokládá záporný peněžní tok v rozmezí -5 až -10 miliard eur (-5,58 až -11,17 miliardy Kč). Tyto změny znamenají, že skupina čelí vážným problémům, zejména pokud jde o dodávky do Severní Ameriky. Jejich pokles a snížené marže mohou ovlivnit její schopnost investovat do budoucna a inovovat. Společnost však stále věří, že její plány na zlepšení výkonnosti přinesou výsledky v roce 2025 a v dalších letech.[2][3] Kromě společnosti varovali před snížením prodeje i další evropští výrobci, například Volkswagen, Mercedez Benz a BMW. Ceny akcií společností Stellantis a Volkswagen[4] se během pondělního obchodování snížily o 12,5 %, resp. 3,5 %, což mělo negativní dopad i na hlavní evropský index STOXX 600.[5]*

Vývoj ceny akcií společnosti Stellantis za posledních 5 let. (Zdroj: Google Finance)*

Evropská automobilová krize

Snížené prognózy zisků evropských automobilek naznačují širší problémy tohoto odvětví, které je tahounem ekonomiky starého kontinentu. Podle údajů výzkumné agentury Bloomber Intelligence nepracuje každá třetí evropská automobilka na plný výkon. Například jedna z továren Stellantis v italském Mirafiori, která vyrábí plně elektrický Fiat 500e, ztratila v první polovině roku 2024 více než 60 % své produkce a některým německým továrnám Volkswagen dokonce hrozí úplné uzavření. Evropští výrobci nejsou schopni konkurovat svým čínským rivalům, kteří obsadili velkou část domácího trhu a zaplavují i trh evropský. Právě čínský trh býval pro evropské automobilky klíčový. Konkurenční výhoda Číny spočívá v mnohem nižších výrobních nákladech, zatímco Evropa trpí také nedostatkem kvalifikované pracovní síly a komponentů potřebných pro nová vozidla s vyspělou technologií a elektronikou. Kromě toho existuje také neochota spotřebitelů utrácet peníze za nákup drahých elektromobilů, jejichž výroba pod tlakem Evropské unie začala mezi velkými výrobci automobilů převládat. Čínské firmy naopak nabízejí cenově dostupnější modely, včetně širšího výběru hybridních vozidel, jejichž obliba se vrací.[1]

Finanční výsledky společnosti Stellantis za první pololetí roku 2024 již nesly známky klesajících prodejů, a to i přes snahu společnosti prosazovat inovace výrobků. Tržby meziročně klesly o 14 % na 85 miliard eur (94,35 miliardy Kč) a čistý zisk se propadl o 48 % na 5,6 miliardy eur (6,22 miliardy Kč). Ve zprávě k těmto výsledkům zveřejněné 25. července 2024 firma již dříve informovala o konkurenčních problémech na severoamerickém trhu. Na druhou stranu snížení přímých nákladů na materiál, pracovní sílu a logistiku pomohlo zmírnit dopad na její tržby. Společnost Stellantis oznámila návrat kapitálu investorům ve výši 6,7 miliardy eur (7,43 miliardy Kč), který zahrnuje urychlený program zpětného odkupu akcií.[2]

Závěr

I přes problémy, kterým čelí, se společnost Stellantis snaží vytvářet prostor pro zlepšování své výkonnosti a přizpůsobovat se měnícímu se trhu. Přestože slabý prodej v Severní Americe a silná čínská konkurence představují výzvu, v minulosti prokázala schopnost rychle reagovat na náročné podmínky. Kroky, jako je snižování nákladů a plány na uvedení nových modelů, ukazují odhodlání zůstat konkurenceschopný. Společnost si jasně uvědomuje, že klíčem k úspěchu bude nejen krátkodobé řešení problémů, ale také dlouhodobá strategie udržitelného růstu. [1]

Adam Austera, ředitel Analytik společnosti Ozios

* Minulá výkonnost není zárukou budoucích výsledků.

[1] Výhledová prohlášení vycházejí z předpokladů a současných očekávání, která mohou být nepřesná, nebo ze současného ekonomického prostředí, které se může změnit. Taková prohlášení nejsou zárukou budoucích výsledků. Zahrnují rizika a další nejistoty, které je obtížné předvídat. Výsledky se mohou podstatně lišit od výsledků vyjádřených nebo naznačených v jakýchkoli výhledových prohlášeních.

[1] https://www.dw.com/en/volkswagens-crisis-how-can-europes-car-industry-survive/a-70231806

[2] https://www.Stellantis.com/en/news/press-releases/2024/july/first-half-2024-results

[1] https://www.Stejně jako v případě stellantis.com/en/responsibility/carbon-net-zero-strategy

[2] https://www.euronews.com/business/2024/09/30/italys-stellantis-přichází-nejvyspělejší-automobilka-vyhlašuje-výhody

[3] https://www.Stejně jako v případě stellantis.com/en/news/press-releases/2024/september/stellantis-updates-2024-financial-guidance

[4] Vývoj ceny akcií společnosti Volkswagen Koncern za posledních 5 let:*

https://www.google.com/finance/quote/VOW3:ETR?window=5Y

[5] Vývoj hodnoty indexu STOXX 600 za posledních 5 let:*

 https://www.google.com/finance/quote/SXXP:INDEXSTOXX?window=5Y