Το εργοστάσιο της Volkswagen Σλοβακίας στη Μπρατισλάβα είναι το μοναδικό εργοστάσιο αυτοκινήτων στον κόσμο που παράγει οχήματα τεσσάρων μαρκών κάτω από την ίδια στέγη. Εδώ παράγονται τα Volkswagen Touareg, Audi Q7, Audi Q8, Porsche Cayenne, Porsche Cayenne Coupé, Volkswagen up!, το πλήρως ηλεκτρικό Volkswagen e-up και το συμπαγές SUV ŠKODA KAROQ. Περισσότερο από το 99% της παραγωγής εξάγεται παγκοσμίως, ενώ τα μεγάλα SUV παράγονται αποκλειστικά στη Μπρατισλάβα. Οι μεγαλύτερες εξαγωγικές αγορές από πλευράς πωλήσεων είναι η Κίνα, οι ΗΠΑ και η Γερμανία. Οι επενδύσεις στο εργοστάσιο της Σλοβακίας το 2022 έφτασαν τα 345 εκατομμύρια ευρώ και συνολικά, σε περισσότερα από τριάντα χρόνια παρουσίας της Volkswagen στη Σλοβακία, έχουν ήδη ξεπεράσει τα 5 δισεκατομμύρια ευρώ.

Η ηλεκτροκίνηση και ο πόλεμος στην Ουκρανία

Με το τρέχον σχέδιο και τα μελλοντικά ανακοινωθέντα έργα, εκπληρώνουμε το ρόλο μας στη συνολική μετάβαση του ομίλου στην ηλεκτροκίνηση, συμβάλλοντας παράλληλα στην απόκτηση της οικονομικής βάσης για να αντιμετωπιστεί αυτή η μετάβαση. [1]
Η ένοπλη σύγκρουση στην Ουκρανία συνέβαλε στη συνεχιζόμενη έλλειψη ημιαγωγών στις αρχές του έτους. Η ρωσική στρατιωτική εισβολή όχι μόνο προκάλεσε διαταραχές στην αλυσίδα εφοδιασμού που οδήγησαν σε πολλές περικοπές στην παραγωγή, αλλά και διατάραξε τις παγκόσμιες αγορές ενέργειας και προκάλεσε τη μεγαλύτερη αύξηση των τιμών της ενέργειας εδώ και δεκαετίες. Παρά τα προαναφερθέντα γεγονότα, η εταιρεία πέτυχε ακόμη καλύτερα οικονομικά αποτελέσματα από ό,τι το 2021.
Παρά την ετήσια μείωση του συνολικού αριθμού των αυτοκινήτων και το τέλος της παραγωγής κιβωτίων ταχυτήτων, ο κύκλος εργασιών και τα κέρδη της εταιρείας αυξήθηκαν ελαφρώς.
Αυτό οφείλεται στην περαιτέρω βελτιστοποίηση των δομών κόστους, καθώς και στην τρέχουσα δομή των μοντέλων των κατασκευασμένων οχημάτων εντός του χαρτοφυλακίου της Μπρατισλάβα.
Σύμφωνα με τη διοίκηση της εταιρείας, οι προετοιμασίες στη Μπρατισλάβα για τη σειριακή παραγωγή των μοντέλων Volkswagen Passat και Škoda Superb εξελίσσονται σύμφωνα με το πρόγραμμα, παρά τις εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες.

Τα οράματα είναι επίσης προκλήσεις

Αν και η δέσμευση της Volkswagen στην έρευνα και την ανάπτυξη είναι ένα δυνατό σημείο, αποτελεί επίσης μια πρόκληση όσον αφορά το υψηλό κόστος.
Η παγκόσμια παραγωγή του ομίλου VW κατά το οικονομικό έτος 2022 αυξήθηκε κατά 5,2% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος και ανήλθε σε 8,72 εκατομμύρια κατασκευασμένα οχήματα. Η παραγωγικότητα αυξήθηκε επίσης σε ετήσια βάση κατά 1,2%.[2]
Σύμφωνα με τα δικά τους λόγια, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται σε καλό δρόμο για να ξεπεράσει την Tesla σε όγκο BEV (ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία) το 2024, καθώς η παγκόσμια ζήτηση για BEV θα υπερδιπλασιαστεί μέχρι το 2025.
Η VW έχει περιγράψει μια στρατηγική η οποία περιλαμβάνει επενδύσεις ύψους 180 δισεκατομμυρίων ευρώ (193 δισεκατομμυρίων δολαρίων) σε διάστημα πέντε ετών σε τομείς όπως η παραγωγή μπαταριών και πρώτων υλών, καθώς επιδιώκει να μειώσει το κόστος παραγωγής EV και να ξεπεράσει την Tesla και άλλους αντιπάλους αυξάνοντας το μερίδιο αγοράς της. [3]


Η ποιότητα κοστίζει κάτι

Η εταιρεία πρέπει να επενδύει συνεχώς μεγάλα ποσά για να παραμείνει ανταγωνιστική, ιδίως στους τομείς των ηλεκτρικών οχημάτων και της αυτόνομης οδήγησης.
Η Volkswagen εντόπισε περαιτέρω τους σημαντικότερους κινδύνους στο πλαίσιο της διαδικασίας QRP (Quarterly Risk Process) ειδικά στις ευμετάβλητες αγορές δημοσίων συμβάσεων, κυρίως σε σχέση με τη διαθεσιμότητα των ημιαγωγών, καθώς και στην ασφάλεια στον κυβερνοχώρο και στις νέες κανονιστικές απαιτήσεις για την πληροφορική, όπως και σε θέματα ποιότητας. [4]
Η διοίκηση της εταιρείας σημειώνει επίσης ότι η ζήτηση πόρων, η πιθανή κερδοσκοπία της αγοράς και οι τρέχουσες τάσεις στην αυτοκινητοβιομηχανία, όπως το αυξανόμενο μερίδιο των ηλεκτροκίνητων οχημάτων, ενδέχεται να επηρεάσουν τη διαθεσιμότητα και τις τιμές ορισμένων πρώτων υλών. Οι τάσεις των πρώτων υλών και της ζήτησης αναλύονται και αξιολογούνται διαρκώς σε διατομεακή βάση, έτσι ώστε να μπορούν να ληφθούν μέτρα για πιθανές "χοάνες" σε πρώιμο στάδιο. [5]

Εξέλιξη της τιμής της μετοχής της Volkswagen κατά τα τελευταία 5 χρόνια. Πηγή: Tradingview.com *

Συμπέρασμα:
Η Volkswagen είναι γνωστή για την αξιοσημείωτη ποιότητα της εξυπηρέτησης πριν και μετά την πώληση, η οποία αποτελεί μία από τις κύριες πηγές ανταγωνιστικού πλεονεκτήματος. Ωστόσο, σε αυτό το παραδοσιακό πλεονέκτημα πρέπει να προστεθεί σημαντική πρόοδος στον τομέα της ηλεκτροκίνησης, εάν η αυτοκινητοβιομηχανία θέλει να συμβαδίσει με τον σκληρό ανταγωνισμό της αμερικανικής Tesla και της κινεζικής Nio ή BYD. Τα αποτελέσματα της εξαιρετικά δύσκολης προηγούμενης περιόδου επιβεβαιώνουν ότι η Volkswagen διαθέτει την απαραίτητη τεχνογνωσία και στρατηγική για να επιτύχει στον παγκόσμιο ανταγωνισμό.[1]

Adam Austera, κύριος αναλυτής της Ozios

*Οι αποδόσεις του παρελθόντος δεν αποτελούν εγγύηση για τις μελλοντικές επιδόσεις

[1] Οι προβλέψεις βασίζονται σε υποθετικές εκτιμήσεις και τρέχουσες προσδοκίες, οι οποίες ενδέχεται να είναι ανακριβείς, ή στο τρέχον οικονομικό περιβάλλον, το οποίο ενδέχεται να αλλάξει. Οι δηλώσεις αυτές δεν αποτελούν εγγύηση για μελλοντικές επιδόσεις. Εμπεριέχουν κινδύνους και άλλες αβεβαιότητες οι οποίες είναι δύσκολο να προβλεφθούν. Τα αποτελέσματα ενδέχεται να διαφέρουν ουσιαστικά από εκείνα που εκφράζονται ή υπονοούνται από οποιεσδήποτε δηλώσεις που αφορούν το μέλλον.

[1] https://sk.volkswagen.sk/content/dam/companies/sk_vw_slovakia/podnik/vyrocna_sprava_2022.pdf

[2] https://sk.volkswagen.sk/en/company/facts-and-figures.html

[3] https://www.theverge.com/2023/3/16/23643047/vw-id-2-all-ev-price-photo-specs

[4] https://annualreport2021.volkswagenag.com/group-management-report/report-on-risks-and-opportunities/risks-and-opportunities/operational-risks-and-opportunities.html

[5] https://annualreport2021.volkswagenag.com/group-management-report/report-on-risks-and-opportunities/risks-and-opportunities/operational-risks-and-opportunities.html