Σχετικά με την εταιρεία

Η Stellantis, ένας από τους μεγαλύτερους ομίλους αυτοκινήτων στον κόσμο, δημιουργήθηκε το 2021 από τη συγχώνευση του ομίλου PSA και της FCA (Fiat Chrysler Automobiles). Ασχολείται με ένα ευρύ χαρτοφυλάκιο αυτοκινήτων, που κυμαίνεται από επιβατικά και μικρά αυτοκίνητα μέχρι μοντέλα γενικής χρήσης και πολυτελή μοντέλα, κατέχοντας εμβληματικές μάρκες όπως Peugeot, Citroën, Fiat, Chrysler, Jeep, Dodge και Maserati. Στόχος της εταιρείας είναι να προέρχεται πάνω από το 70% των πωλήσεών της στην Ευρώπη από ηλεκτρικά οχήματα μέχρι το 2030 και σχεδιάζει να επενδύσει δισεκατομμύρια σε νέες τεχνολογίες, συμπεριλαμβανομένων των υβριδικών μοντέλων.[1] Στα δυνατά σημεία της Stellantis συγκαταλέγονται η εστίασή της στη βιωσιμότητα, η ξεχωριστή προσέγγισή της στις διάφορες αγορές και η ευελιξία της στην προσφορά προϊόντων. Αυτή η στρατηγική έχει μέχρι στιγμής εξασφαλίσει την ανταγωνιστικότητά της σε όλα τα τμήματα, από τα οικονομικά αυτοκίνητα έως τα πολυτελή οχήματα.

Η υποβάθμιση των προβλέψεων δεν αφορά μόνο τη Stellantis

Στις 30 Σεπτεμβρίου 2024, η Stellantis δημοσίευσε τις νέες προβλέψεις της, οι οποίες δείχνουν σημαντική επιβράδυνση των πωλήσεων. Αφορούν κυρίως το στοχευμένο απόθεμα στις ΗΠΑ μέχρι το τέλος του έτους, το οποίο πρόκειται να μειωθεί κατά 200.000 μονάδες σε 330.000 μονάδες. Επιπλέον, η εταιρεία μείωσε το προσαρμοσμένο περιθώριο λειτουργικού κέρδους από 7% σε 5,5%, μια σημαντική πτώση από τα προηγούμενα διψήφια ποσοστά. Η Stellantis προβλέπει επίσης αρνητικές ταμειακές ροές της τάξης των -5 δισ. έως -10 δισ. ευρώ (-5,58 δισ. έως -11,17 δισ. δολάρια). Οι αλλαγές αυτές σημαίνουν ότι ο όμιλος αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα, ιδίως όσον αφορά τις παραδόσεις στη Βόρεια Αμερική. Η μείωσή τους και τα μειωμένα περιθώρια κέρδους ενδέχεται να επηρεάσουν την ικανότητά του να επενδύσει στο μέλλον και να καινοτομήσει. Ωστόσο, η εταιρεία εξακολουθεί να πιστεύει ότι τα σχέδιά της για τη βελτίωση των επιδόσεων θα αποφέρουν αποτελέσματα το 2025 και μετά.[2][3] Εκτός από την εταιρεία, και άλλοι ευρωπαίοι κατασκευαστές όπως η Volkswagen, η Mercedez Benz και η BMW έχουν επίσης προειδοποιήσει για μείωση των πωλήσεων. Οι τιμές των μετοχών της Stellantis και της Volkswagen[4] υποχώρησαν κατά 12,5% και 3,5% αντίστοιχα στις συναλλαγές της Δευτέρας, γεγονός που είχε επίσης αρνητικό αντίκτυπο στον κύριο ευρωπαϊκό δείκτη STOXX 600.[5]*

Η εξέλιξη της τιμής της μετοχής της Stellantis τα τελευταία 5 χρόνια. (Πηγή: Google Finance)*

Η ευρωπαϊκή κρίση στην αυτοκινητοβιομηχανία

Οι μειωμένες προβλέψεις για τα κέρδη των ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών υποδηλώνουν ευρύτερα προβλήματα για τον κλάδο, ο οποίος αποτελεί την κινητήρια οικονομική δύναμη της γηραιάς ηπείρου. Ένα στα τρία ευρωπαϊκά εργοστάσια αυτοκινήτων δεν λειτουργεί με πλήρη δυναμικότητα, σύμφωνα με στοιχεία της εταιρείας ερευνών Bloomber Intelligence. Για παράδειγμα, ένα εργοστάσιο της Stellantis στο Μιραφιόρι της Ιταλίας, που παράγει το αμιγώς ηλεκτρικό Fiat 500e, έχασε πάνω από το 60% της παραγωγής του το πρώτο εξάμηνο του 2024, ενώ ορισμένα γερμανικά εργοστάσια της Volkswagen κινδυνεύουν ακόμη και να κλείσουν εντελώς. Οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές αδυνατούν να ανταγωνιστούν τους Κινέζους αντιπάλους τους, οι οποίοι έχουν κατακτήσει μεγάλο μέρος της εγχώριας αγοράς τους και κατακλύζουν και την ευρωπαϊκή αγορά. Η κινεζική αγορά ήταν κάποτε το κλειδί για τους Ευρωπαίους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα της Κίνας έγκειται στο πολύ χαμηλότερο κόστος παραγωγής, ενώ η Ευρώπη υποφέρει επίσης από έλλειψη εξειδικευμένου εργατικού δυναμικού και εξαρτημάτων που απαιτούνται για τα νέα οχήματα με προηγμένη τεχνολογία και ηλεκτρονικά. Επιπλέον, υπάρχει και η απροθυμία των καταναλωτών να δαπανήσουν χρήματα για την αγορά ακριβών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, η παραγωγή των οποίων, υπό την πίεση της Ευρωπαϊκής Ένωσης, έχει αρχίσει να κυριαρχεί μεταξύ των μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών. Αντίθετα, οι κινεζικές εταιρείες προσφέρουν πιο προσιτά μοντέλα, συμπεριλαμβανομένης μιας ευρύτερης επιλογής υβριδικών οχημάτων, η δημοτικότητα των οποίων επανέρχεται.[1]

ΗStellantis έχει υπαινιχθεί προβλήματα ήδη από το πρώτο εξάμηνο του 2024

Τα οικονομικά αποτελέσματα τηςStellantis για το πρώτο εξάμηνο του 2024 έφεραν ήδη σημάδια μείωσης των πωλήσεων, παρά τις προσπάθειες της εταιρείας να προωθήσει την καινοτομία των προϊόντων. Οι πωλήσεις μειώθηκαν κατά 14% σε ετήσια βάση στα 85 δισ. ευρώ (94,35 δισ. δολάρια) και τα καθαρά κέρδη υποχώρησαν κατά 48% στα 5,6 δισ. ευρώ (6,22 δισ. δολάρια). Σε μια έκθεση σχετικά με τα αποτελέσματα αυτά που δημοσιεύθηκε στις 25 Ιουλίου 2024, η εταιρεία ανέφερε προηγουμένως ανταγωνιστικές προκλήσεις στην αγορά της Βόρειας Αμερικής. Από την άλλη πλευρά, οι μειώσεις στο άμεσο κόστος υλικών, εργασίας και logistics βοήθησαν να μετριαστούν οι επιπτώσεις στα έσοδά της. Η Stellantis ανακοίνωσε την επιστροφή κεφαλαίων ύψους 6,7 δισεκατομμυρίων ευρώ (7,43 δισεκατομμυρίων δολαρίων) στους επενδυτές, η οποία περιλαμβάνει ένα επιταχυνόμενο πρόγραμμα επαναγοράς μετοχών.[2]

Συμπεράσματα

Παρά τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει, η Stellantis προσπαθεί να δημιουργήσει περιθώρια για να βελτιώσει τις επιδόσεις της και να προσαρμοστεί σε μια μεταβαλλόμενη αγορά. Παρόλο που οι αδύναμες πωλήσεις στη Βόρεια Αμερική και ο ισχυρός κινεζικός ανταγωνισμός δημιουργούν προκλήσεις, έχει ιστορικά επιδείξει την ικανότητα να ανταποκρίνεται γρήγορα στις δύσκολες συνθήκες. Βήματα όπως η μείωση του κόστους και τα σχέδια για την κυκλοφορία νέων μοντέλων δείχνουν την αποφασιστικότητα να παραμείνει ανταγωνιστική. Η εταιρεία γνωρίζει σαφώς ότι το κλειδί της επιτυχίας δεν θα είναι μόνο η βραχυπρόθεσμη επίλυση προβλημάτων, αλλά και μια μακροπρόθεσμη στρατηγική για βιώσιμη ανάπτυξη. [1]

Adam Austera, Principal Analyst at Ozios

* Οι επιδόσεις του παρελθόντος δεν αποτελούν εγγύηση για τα μελλοντικά αποτελέσματα.

[1] Οι μελλοντικές δηλώσεις βασίζονται σε υποθέσεις και τρέχουσες προσδοκίες, οι οποίες ενδέχεται να είναι ανακριβείς, ή στο τρέχον οικονομικό περιβάλλον, το οποίο ενδέχεται να αλλάξει. Τέτοιες δηλώσεις δεν αποτελούν εγγυήσεις για μελλοντικές επιδόσεις. Εμπεριέχουν κινδύνους και άλλες αβεβαιότητες που είναι δύσκολο να προβλεφθούν. Τα αποτελέσματα ενδέχεται να διαφέρουν ουσιωδώς από εκείνα που εκφράζονται ή υπονοούνται από οποιεσδήποτε δηλώσεις που αφορούν το μέλλον.

[1] https://www.dw.com/en/volkswagens-crisis-how-can-europes-car-industry-survive/a-70231806

[2] https://www.stellantis.com/en/news/press-releases/2024/july/first-half-2024-results

[1] https://www.stellantis.com/en/responsibility/carbon-net-zero-strategy

[2] https://www.euronews.com/business/2024/09/30/italys-stellantis-becomes-latest-car-giant-to-issue-profits-warning

[3] https://www.stellantis.com/en/news/press-releases/2024/september/stellantis-updates-2024-financial-guidance

[4] Εξέλιξη της τιμής της μετοχής της Volkswagen Koncern τα τελευταία 5 χρόνια:*

https://www.google.com/finance/quote/VOW3:ETR?window=5Y

[5] Εξέλιξη της αξίας του δείκτη STOXX 600 κατά τα τελευταία 5 έτη:*

 https://www.google.com/finance/quote/SXXP:INDEXSTOXX?window=5Y