O tvrtki

Grupa Renault, osnovana 1899. godine, sa sjedištem u francuskom Boulogne-Billancourtu, jedan je od lidera u području vrhunske tehnologije i niskougljične automobilske industrije, fokusirajući se na razvoj električnih vozila te povećanje učinkovitosti vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem i hibridnih vozila. Automobilka djeluje na tržištu kroz četiri glavne marke: Renault, Dacia, Alpine i Mobilize. Posvećena je i laganim električnim gospodarskim vozilima i rješenjima za mobilnost na vodik, dok njezina najnovija marka Mobilize naglašava pametnu električnu mobilnost. Osim toga, francuska tvrtka bavi se financiranjem i investiranjem u druge automobilske tvrtke, poput Nissana. S više od 100 tisuća zaposlenih globalno, Renault se obvezao na pristup kružnom gospodarstvu, smanjujući potrošnju resursa kroz inicijative za recikliranje materijala.[1][2]

Napredno središte u Kini

Renault je u drugoj polovici siječnja 2025. pokrenuo rad u svom novom Centru za napredni razvoj (ACDC) u Šangaju. Vizija glavnog izvršnog direktora automobilske tvrtke, Luca de Mea, je sposobnost razvijanja cjenovno pristupačnog automobila za manje od dvije godine, koristeći ogromno znanje, brzinu i učinkovitost kineskih stručnjaka u području EV. Zanimljivo je da će pogon služiti isključivo za razvoj EV za Renault, dok će se sama proizvodnja odvijati u Sloveniji, a automobili će biti namijenjeni samo europskom tržištu. Prema China Dailyju, radi se, primjerice, o nadolazećem modelu Twingo E-Tech, koji bi trebao biti predstavljen sljedeće godine s cijenom nižom od 20 tisuća eura. Centar trenutno zapošljava oko 150 stručnjaka specijaliziranih za različita područja. Osnivanjem ACDC-a francuska tvrtka integrira vrhunske tehnologije kako bi ostala konkurentna u stalno mijenjajućem globalnom okruženju električnih vozila.[3]

Jačanje na kineskom tržištu

Iako Renault ne prodaje automobile na kineskom tržištu, surađuje s mnogim lokalnim tvrtkama, što mu omogućuje da na ovaj način koristi vodeću ulogu Kine. Jedna od tih suradnji je s državnom tvrtkom Dongfeng, unutar koje je nastao model Dacia Spring. Taj model postao je europski bestseler s više od 60 tisuća prodanih komada godišnje. Zajedno s tvrtkom Geely, Renault je u Ujedinjenom Kraljevstvu stvorio zajednički pothvat HORSE Powertrain, usmjeren na rješenja za motore s unutarnjim izgaranjem i hibride, dok su svoju suradnju proširili i na Južnu Koreju s SUV-om Grand Koleos. Renault je ojačao lanac opskrbe tvrtkama poput CATL-a i Mintha te također surađuje s kineskom tvrtkom WeRide, koja se bavi autonomnim upravljanjem.[4]

Koraci za podršku održivosti

Obvezu automobilske tvrtke u području ekologije i održivosti potvrđuje i otvaranje prve tvornice u Europi za obnovu rabljenih automobila. Nalazi se u gradu Sękocin blizu Varšave, a kupci tamo mogu obnoviti rabljena vozila, čime se produžuje njihov vijek trajanja. Popravci uključuju unutarnje i vanjske preinake. Nakon obnove, ta se vozila dalje prodaju s posebnim jamstvom i oznakom "Refactory certified", koja jamči kvalitetu, pouzdanost i poštivanje strogih normi Renaulta. Tijekom cijelog procesa koriste se ekološki i održivi postupci, što podržava širi cilj tvrtke, a to je podržavanje kružnog gospodarstva s minimalnim otpadom i što manjom potrošnjom resursa.[5]

Prodaja među najboljima

Grupa je, prema objavljenom izvještaju od 16. siječnja 2025., imala solidnu 2024. godinu. Njezina ukupna globalna prodaja premašila je 2,26 milijuna vozila, što predstavlja rast od 1,3 % u odnosu na 2023. godinu. Renaultova divizija prednjačila je s brojem prodanih vozila uz rast od 1,8 %, slijedi Dacia s 2,7 %. Najveću međugodišnju promjenu zabilježila je marka Alpine, čija je prodaja porasla za 5,9 %. U Europi, grupa je s 3,5 % rasta nadmašila tržište, dok je model Renault Sandero bio najprodavaniji automobil. Izvan Europe ključna su tržišta Brazil i Južna Koreja zabilježila značajan učinak. U Brazilu je prodaja porasla za više od 10 % zahvaljujući modelu Kardian, dok je u Južnoj Koreji zabilježen rast od 80,6 % nakon lansiranja Grand Koleosa. Fokus na elektrifikaciju također se isplatio, budući da su EV i hibridi činili značajan dio prodaje. Hibridna vozila predstavljala su 25,5 % ukupne prodaje, što odražava rast od 45 %, dok je udio EV-a bio 9 %. U budućnosti grupa planira nastaviti elektrifikaciju, planirajući do 2025. lansirati 7 novih modela, uključujući EV Renault 4 E-Tech i Dacia Bigster.[6] Prema podacima Europskog udruženja proizvođača automobila, Renaultov udio na tržištu EU-a porastao je prošle godine na 11,9 %, čime je prvi put prestigao i Stellantis s 11,6 %. Velika razlika zabilježena je i kod novo registriranih Renaultovih automobila. Njihov je broj porastao za više od 16 %, što je bilo znatno više od 4,9 % njemačkog koncerna Volkswagen.[7]

Dionice u porastu

Dionice Renaulta su posljednjih 5 godina prolazile kroz nekoliko razdoblja padova, unatoč tome njihov je trend bio rastući. Značajnije korekcije dogodile su se u godinama 2020., 2022. i u jesen prošle godine. Do 21. siječnja 2025. dionice automobilske tvrtke trgovale su se na razini od 48 eura. Od početka godine to je bio porast vrijednosti od 2,5 %, a na godišnjoj razini oko 37 %. S 5-godišnjeg aspekta dionice su porasle za više od 36 %, s maksimumom za to razdoblje na razini od 53,5 eura, koji su postigli u svibnju 2024.*

Razvoj cijene dionica Renaulta u posljednjih 5 godina. (Izvor: Trading Economics)*

Zaključak

Novo Renaultovo središte u Kini predstavlja strateški korak za ubrzanje razvoja električnih vozila i jačanje njegove globalne konkurentnosti. Suradnja s kineskim tvrtkama, poput Dongfenga i Geelyja, te integracija vrhunskih tehnologija pokazuje kako Renault može učinkovito iskoristiti prednosti kineskog tržišta za poboljšanje svog portfelja. Fokus na održivost i elektrifikaciju također odražava trenutne trendove u automobilskoj industriji.

*Prošla izvedba nije jamstvo budućih rezultata.

[1] https://www.renaultgroup.com/en/group

[2] https://www.investing.com/equities/renault-company-profile

[3] https://finance.yahoo.com/news/renault-r-d-centre-taps-121811723.html

[4] https://www.chinadaily.com.cn/a/202501/20/WS678db15fa310a2ab06ea8021.html

[5] https://tvpworld.com/84597293/car-giant-opens-first-european-car-recycling-factory-in-poland

[6] https://ml-eu.globenewswire.com/Resource/Download/3dac6d14-97c4-4503-ae11-221b340bd5df

[7] https://www.investing.com/news/economic-indicators/european-car-sales-up-09-in-2024-renault-overtakes-stellantis-in-dec-acea-says-3820903