O tvrtki

Ford Motors Company osnovao je 1903. godine Henry Ford, koji je u to vrijeme značajno promijenio funkcioniranje automobilskog sektora uvođenjem masovne proizvodnje automobila. Tvrtka ima sjedište u Detroitu, u saveznoj državi Michigan. Proizvođač nudi široku paletu vozila, uključujući automobile s benzinskim i dizelskim motorima, hibride te potpuno električne SUV-ove, kombije i kamione. Među njegovim modelima nalaze se Edge, Escape, Ranger i sportski Mustang. Osim marke Ford, tvrtka posjeduje i marku Lincoln, koja nudi luksuzne SUV-ove. Jedna od financijskih usluga je Ford Credit, dok se FordLab fokusira na razvoj proizvoda i softvera. Prema web-stranici Investopedia.com, Ford se nalazi na petom mjestu najvećih proizvođača automobila na svijetu na temelju 12-mjesečnih prihoda do veljače 2025. godine.[1] Tvrtka ima svoja proizvodna i prodajna mjesta diljem svijeta, uključujući Brazil, Češku, Njemačku, Ujedinjeno Kraljevstvo i Japan.

Financijska injekcija

Američki proizvođač automobila planira u sljedeće četiri godine izdvojiti gotovo 5 milijardi eura za svoju njemačku podružnicu, Ford-Werke. Najveći dio ove financijske injekcije, 4,4 milijarde eura (4,76 milijardi USD), trebao bi ići na smanjenje ogromnog duga njemačke podružnice, koji, prema Reutersu, iznosi čak 5,8 milijardi eura (6,3 milijarde USD).[2] Ford-Werke već nastoji smanjiti ovaj iznos kroz rezanje troškova, dok bi dodatnih 500 milijuna eura (545 milijuna USD), koje će dobiti kroz najnovije financiranje, trebalo pomoći u povratku profitabilnosti i poboljšanju tržišne pozicije. Glavni izvršni direktor njemačke automobilske kompanije, Marcus Wassenberg, prema portalu Investing, očekuje da bi put do oporavka mogao donijeti dodatne gubitke, ali u potpunosti podržava odluku matične tvrtke te vjeruje da će njena pomoć trajati duže od predviđene četiri godine. Ova strateška odluka zamjenjuje prethodni sporazum, koji je od 2006. godine obvezivao američki Ford da pokriva sve gubitke svoje podružnice. Iako je cilj ove investicije transformacija i oživljavanje poslovanja na europskom tržištu, najveći njemački sindikat metalaca, IG Metall, prema Reutersu upozorava da bi, ako se uvjeti poslovanja ne poboljšaju i Ford više ne bude u mogućnosti nastaviti financijsku podršku, to moglo dovesti do insolventnosti Ford-Werke.[3]

Europski problem

Kriza u koju je zapala njemačka automobilska kompanija nije ništa neuobičajeno. Cijeli automobilski sektor u Europi suočava se s izazovima. Visoki troškovi proizvođača, uključujući ekonomske prepreke, dovode do rasta cijena, što se odražava na potražnji potrošača – pogotovo kada se tome doda sve jača konkurencija iz Azije.

Prema podacima Europskog udruženja proizvođača automobila (ACEA), u siječnju 2025. Europa je zabilježila pad broja novoregistriranih automobila od 2,6 %. Predvodila ga je Francuska s više od 6 % pada, a slijedila je Italija. Najveće gospodarstvo eurozone, Njemačka, "doprinijelo" je s padom od samo 2,8 %.[4] Iako je na godišnjoj razini zabilježen rast, on nije dosegao ni 1 %.[5] Nepovoljnu situaciju na Starom kontinentu dodatno pogoršavaju strogi ekološki propisi Europske unije i carine koje je uvela američka administracija. Mnoge su automobilske tvrtke, uključujući Nissan, Stellantis i Volkswagen, poduzele mjere za smanjenje troškova, otpuštanja ili promjene u proizvodnim planovima. Sâm Ford je u jesen prošle godine objavio da će do 2027. otpustiti oko 4.000 zaposlenika, uglavnom u Njemačkoj i Ujedinjenom Kraljevstvu, što bi činilo 14 % njegove ukupne radne snage u Europi.[6] Kako navodi Reuters[7], potpredsjednik Forda John Lawler pozvao je europske zakonodavce da donesu jasnija pravila i regulacije koje će odražavati stvarnu potražnju.

Na Wall Street nadmašio očekivanja

Izazovna godina 2025. čeka i matičnu kompaniju, američki Ford. U svojim financijskim rezultatima za četvrti kvartal 2024., objavljenim 5. veljače 2025., tvrtka je upozorila da očekuje utjecaj tržišnih faktora, niže cijene i slabiju veleprodaju na svoje poslovanje. Kompanija zasad nije uključila Trumpove carine u svoje prognoze, jer planira naknadno procijeniti njihov utjecaj na poslovanje. Predsjednik Forda, Jim Farley, u službenom izvješću o rezultatima izjavio je da, unatoč izazovima, proizvođač ima široku ponudu proizvoda te da će ostvariti veći napredak u kvaliteti i optimizaciji troškova. Financijska potpredsjednica, Sherry House, dodatno je naglasila da je Ford na putu ka višem rastu, boljim maržama i većoj otpornosti. U promatranom razdoblju Fordovi prihodi porasli su na rekordnih 48,2 milijarde USD, što predstavlja rast od 5 % u odnosu na prethodnu godinu. Za cijelu 2024. godinu prihodi su iznosili 185 milijardi USD. Cijela automobilska divizija, koja obuhvaća flotu Blue, Pro i električnu liniju Model e, ostvarila je prihode od gotovo 50 milijardi USD, što je nadmašilo procjene LSEG-a od 43,02 milijarde USD. Dok su modeli Blue i Pro donijeli dobit, Model e je u posljednja tri mjeseca 2024. zabilježio gubitak od 1,39 milijardi USD, čime je ukupni godišnji gubitak premašio 5 milijardi USD. Bolji od očekivanog bio je i dobitak po dionici, koji je iznosio 0,33 USD.* Kvartalno poboljšanje zabilježeno je i u neto dobiti, koja je dosegnula 1,8 milijardi USD, dok je u posljednjem kvartalu 2023. Ford bio u gubitku od 526 milijuna USD.[8] [9]

Kretanje cijene dionica Ford Motor Company u posljednjih 5 godina. (Izvor: Investing.com)

Zaključak
Financijska injekcija u njemačku podružnicu mogla bi biti ključna za njezinu stabilizaciju, ali istovremeno ukazuje na dublje i dugoročnije probleme u europskom automobilskom sektoru. Pitanje ostaje hoće li pomoć biti dovoljna, hoće li se ispuniti očekivanja njemačkog direktora o nastavku podrške dulje od četiri godine ili će se ostvariti najgori scenariji.

Posebno će stav Europske unije prema rješavanju problema biti ključan za razvoj šire industrije automobila u Europi u nadolazećim godinama.

*Prošla izvedba nije jamstvo budućih rezultata.

[1] https://www.investopedia.com/articles/company-insights/091516/most-profitable-auto-companies-2016-tm-gm.asp

[2] https://www.investing.com/news/stock-market-news/ford-to-inject-up-to-476-billion-into-german-business-ft-reports-3916999

[3] https://www.investing.com/news/stock-market-news/ford-commits-44-billion-to-revitalize-german-unit--bloomberg-93CH-3918185

[4] https://www.acea.auto/pc-registrations/new-car-registrations-2-6-in-january-2025-battery-electric-15-market-share/

[5] https://www.acea.auto/pc-registrations/new-car-registrations-0-8-in-2024-battery-electric-13-6-market-share/

[6] https://www.cnbc.com/2024/11/20/ford-to-cut-14percent-of-european-jobs-blaming-ev-shift-and-rising-competition.html

[7] https://www.investing.com/news/stock-market-news/ford-to-inject-up-to-476-billion-into-german-business-ft-reports-3916999

[8] https://s201.q4cdn.com/693218008/files/doc_financials/2024/q4/Ford-Q4-2024-Earnings-Press-Release.pdf

[9] https://www.cnbc.com/2025/02/05/ford-motor-f-earnings-q4-2024.html