A Tesla elektromosautó-eladásai lassulnak, a kínai verseny nyomja lefelé az árakat, a befektetők pedig keresik az okot, hogy a vállalat miért tartsa magas piaci értékelését. Pontosan erre hivatott választ adni egy robottaxi-szolgáltatás elindítása a texasi Austinban. A Tesla nem az első az ilyen jellegű szolgáltatásban, de megpróbálja megmutatni a befektetőknek, hogy az elektromos autók lassuló növekedése mellett ez lehet a jövőbeni bevételek fő forrása.
A Tesla nem az első az ilyen jellegű szolgáltatásban, de megpróbálja megmutatni a befektetőknek, hogy az elektromos autók lassuló növekedése mellett ez lehet a jövőbeni bevételek fő forrása.
Az Ön képviselője néhány percen belül kapcsolatba lép Önnel, hogy további információkat adjon erről a kereskedési stratégiáról.
A Tesla új növekedési hajtóerőt keres, miközben az első texasi robotaxi a befektetők meggyőzésére törekszik
A vállalatról
A Tesla az elmúlt években számos kihívással küzdött meg - a gyártási problémáktól kezdve a minőségi problémákon és szoftverhibákon át a szabályozási vitákig és az autonóm rendszereinek biztonságával kapcsolatos kritikákig. Ennek ellenére erős pozíciót tart fenn a piacon, amit a befektetők előtt elsősorban innovációs képességével és az autonóm közlekedés vagy az energiaszolgáltatások terén a jövőbeni növekedési potenciállal indokol. A Tesla alapvetően meg akarja változtatni a közlekedési módot azáltal, hogy az emberi sofőröket teljesen autonóm, kormánykerék és pedálok nélküli járművekkel helyettesíti, miközben a hagyományos közlekedés olcsó, elérhető és biztonságos alternatívájaként egy tömegesen bővíthető robotaxi szolgáltatást kínál. Ahelyett, hogy csupán elektromos autógyártó lenne, a mesterséges intelligencia (AI) és a robotika területén kíván vezető szerepet betölteni, és a jövőbeni üzletágának középpontjában az autonómia áll.
Robotaxi indítása Texasban
2025. június 22-én a Tesla korlátozott fizetős robotaxi szolgáltatást kezdett üzemeltetni egy Model Y SUV-okból álló flottával Austinban. A járművek egy korlátozott területen közlekednek, és fizető ügyfeleket szállítanak 4,20 dolláros átalánydíjért. A biztonság kedvéért egy Tesla-alkalmazott ül az anyósülésen, de a volán mögött már nincs sofőr. A bevezetés szándékosan a meghívott utasok szűk csoportjára és körülbelül egy tucat járműre korlátozódik, amelyek a rossz időjárást és a nehéz kereszteződéseket is elkerülik, ami azt jelenti, hogy a vállalat még óvatos a szolgáltatás nyilvános üzembe helyezésével, de ezt olyan előírások is megkövetelik, amelyeken a Tesla robotaxija még nem ment át.[1][2]
Stratégiai jelentőség
A robotaxi szolgáltatás nem annyira technológiai mérföldkő (más cégek már működtetik), hanem elsősorban stratégiai váltás maga a Tesla számára. Mivel elektromos autóinak értékesítési növekedése világszerte lassul, és erős konkurenciával kell szembenéznie, különösen a kínai gyártók, például a BYD részéről, Elon Musk a vállalat figyelmét az autonóm járművekre és a robotikára összpontosította. Ez a stratégia kulcsfontosságú a magas piaci értékelésének megvédéséhez. A befektetők arra fogadnak, hogy a robotaxi jelentős bevételi forrást jelenthet a vállalat számára. Egy ilyen modell előnyei a sofőrök kiiktatásában és a teljes önvezető rendszer (FSD) használatában rejlenek, amely felforgathatja a személyszállítási piacot, és jelentősen alacsonyabb kilométerenkénti költségekkel veheti fel a versenyt az Uberhez hasonló cégekkel. Az ARK Invest előrejelzése szerint 2029-re a Tesla értékének akár 90%-a is származhat az autonóm közlekedésből.[3][4]
Regulációs kihívások
Mint már jeleztük, a szabályozás még mindig nagy akadályt jelent a Tesla ambícióinak. Az Egyesült Államok Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatala (NHTSA) már régóta aggályait fejezi ki az FSD szoftverrel kapcsolatban. Ez a rendszer olyan balesetekhez kapcsolódik, amelyek a hivatal szerint elkerülhetőek lettek volna. A texasi törvényhozók már felszólították a Teslát, hogy halassza el a szolgáltatás elindítását, amíg nem születnek új állami szabályozások, amelyek engedélyeket írhatnak elő az üzemeltetők számára. Ezért döntött úgy a Tesla, hogy korlátozott körülmények között indítja el a szolgáltatást.[5][6]
Szóval, milyen stádiumban van a Tesla robotaxija a Waymo-hoz képest?
A Teslát a biztonsági profilja miatt vizsgálják, míg a Google Waymo szolgáltatásával kapcsolatban még nem jegyeztek fel haláleseteket. A Waymo már több mint 1500 járművet üzemeltet több városban, nagyon jó statisztikai adatokkal rendelkezik a biztonság és a több millió megtett kilométer tekintetében. A Tesla főként kamerákra és FSD szoftverére támaszkodik, miközben a járművei valós vezetéséből származó hatalmas adatmennyiségnek köszönhetően tömeges skálázhatóságra törekszik. Azonban, mint korábban említettük, robotaxi szolgáltatása egyelőre csak nagyon korlátozott számú járművel és biztonsági felügyelettel működik. A Waymo egyes régiókban teljesen sofőr nélküli fuvarokat kínál, és a bevált partnerségekből és a felhasználók bizalmából profitál.[7]
Piaci reakciók
A robotaxi tesztvezetéseinek Austinban történő elindítása után a piac azonnal pozitívan reagált, a Tesla részvényei több mint 10%-kal emelkedtek 2025. június 23-án, hétfőn, jelezve a befektetők megújult bizalmát a vállalat autonóm ambíciói iránt.* A növekedés annak ellenére következett be, hogy az EV szegmensre nyomás nehezedik, ami miatt a részvények az év eleje óta mínuszban vannak. Az első negyedévben a kiszállítások az elmúlt két év legalacsonyabb szintjét érték el. A befektetők szeme hamarosan a második negyedév eredményeit figyeli.
Tesla részvényárfolyamának alakulása az elmúlt 5 évben. (Forrás: Google Finance)*
Pénzügyi eredmények
A Tesla pénzügyi helyzete ezért egyre inkább az autonóm vezetéstől függ, amely várhatóan a jövőben az értékesítés növekedésének és nyereségességének egyik fő motorja lesz. Bár az autóipari részleg továbbra is a fő bevételi forrás, 2025 első negyedévében 20%-os forgalomcsökkenés és a haszonkulcsok erőteljes visszaesése volt tapasztalható, ami hozzájárult ahhoz, hogy a vállalat árbevétele összességében 9%-kal 19,34 milliárd dollárra, a nettó nyereség pedig 71%-kal 409 millió dollárra csökkent. Az energia üzletág viszont növekedett, és 1,64 milliárd dolláros bevételt ért el, ami 67%-kal több, mint egy évvel korábban.[8]
Következtetés
Úgy tűnik, hogy a Tesla jövője valóban inkább az autonóm közlekedésben van. A növekedés lassulása és a csökkenő nyereségesség azt mutatja, hogy a jelenlegi modell már nem elég. A robotaxi bevezetése nem csupán egy új termék, hanem a vállalat történetének átformálására tett kísérlet, amely az autógyártóból globális hatókörű technológiai platformmá alakítja a vállalat történetét. Musknak új narratívát kell kínálnia a befektetőknek, mielőtt a bizalom végleg megfordulna. Ha az autonóm szolgáltatások bizonyítják a skálázhatóságot és a nyereségességet, a Tesla új növekedési irányt nyer. Ha nem, akkor nem csak a vezető pozícióját veszíti el, hanem a növekedési ikon státuszát is.
* A múltbeli teljesítmény nem garancia a jövőbeli eredményekre
[1] https://www.webpronews.com/teslas-robotaxi-elon-musks-vision-for-a-driverless-future-revealed/
[2] https://www.reuters.com/business/autos-transportation/why-teslas-robotaxi-launch-was-easy-part-2025-06-24/
[3] https://www.monexa.ai/blog/tesla-s-robotaxi-ambition-financials-and-market-im-TSLA-2025-06-20
[4] https://www.thenationalnews.com/business/markets/2025/01/29/tesla-banks-on-ai-and-full-self-driving-tech-amid-declining-profits-and-weakening-motor-business/
[5] https://www.nbcnews.com/tech/innovation/expect-elon-musk-launches-tesla-robotaxi-service-rcna213546
[6] https://247wallst.com/investing/2025/06/23/teslas-robotaxi-revolution-is-it-about-to-become-the-new-uber/
[7] https://www.investing.com/news/stock-market-news/factboxhow-teslas-robotaxi-efforts-stack-up-against-waymo-and-zoox-4104780
[8] https://www.cnbc.com/2025/04/22/tesla-tsla-earnings-report-q1-2025.html
Jogi nyilatkozat:
A jelen anyag a vonatkozó jogszabályok és rendeletek értelmében marketingkommunikációnak minősül, így nem esik a befektetési kutatások közzétételét megelőző kereskedés tilalmának hatálya alá. Az anyag nem a befektetési kutatások függetlenségét előmozdító jogi követelményeknek megfelelően készült, ezért nem értelmezhető befektetési tanácsadásként, befektetési ajánlásként, vagy pénzügyi eszközökkel kapcsolatos tranzakcióra vonatkozó ajánlatként vagy felhívásként. A közzétett tartalom kizárólag oktatási/információs célokat szolgál. Nem veszi figyelembe az olvasók pénzügyi helyzetét, személyes tapasztalatait vagy befektetési céljait. Az APME FX Trading Europe Ltd nem garantálja, hogy a nyújtott információk pontosak, aktuálisak vagy teljesek; ezért nem vállal felelősséget semmilyen veszteségért, amely a közzétett tartalom alapján történt befektetésekből ered. A múltbeli teljesítmény nem garantálja a jövőbeni eredményeket.
Az olajpiacot Irán, Ukrajna és a kanadai tüzek rázzák meg
A Tesla elektromosautó-eladásai lassulnak, a kínai verseny nyomja lefelé az árakat, a befektetők pedig keresik az okot, hogy a vállalat miért tartsa magas piaci értékelését. Pontosan erre hivatott választ adni...
A BYD által vezetett árháború a kínai autóiparban az egész piacot fenyegeti
A Tesla elektromosautó-eladásai lassulnak, a kínai verseny nyomja lefelé az árakat, a befektetők pedig keresik az okot, hogy a vállalat miért tartsa magas piaci értékelését. Pontosan erre hivatott választ adni...
Az Nvidia innovációival összekapcsolja a mesterséges intelligencia globális világát
A Tesla elektromosautó-eladásai lassulnak, a kínai verseny nyomja lefelé az árakat, a befektetők pedig keresik az okot, hogy a vállalat miért tartsa magas piaci értékelését. Pontosan erre hivatott választ adni...
Kockázati figyelmeztetés: A CFD-k összetett eszközök, és a tőkeáttétel miatt nagy a kockázata a gyors pénzvesztésnek. A lakossági befektetők számláinak 78.95% százaléka veszít pénzt, amikor CFD-kkel kereskedik ennél a szolgáltatónál. Meg kell fontolnia, hogy érti-e a CFD-k működését, és hogy megengedheti-e magának a pénzvesztés magas kockázatát. Olvassa el Kockázati közzétételekrt.