Renault ha inaugurado recientemente su nuevo centro en China, demostrando sus ambiciosos planes para acelerar el desarrollo de vehículos eléctricos (VE) asequibles. Esta decisión se basó en el reconocimiento de que China, como líder mundial en innovación tecnológica, puede ofrecer soluciones más rápidas y rentables que los métodos tradicionales. Además, Renault refuerza su compromiso con la sostenibilidad. La fiabilidad de sus productos queda demostrada por las ventas publicadas el año pasado.
Acerca de la empresa
Fundado en 1899, el Grupo Renault tiene su sede en Boulogne-Billancourt (Francia). Es uno de los líderes de la industria automovilística de alta tecnología y bajas emisiones de carbono, centrándose en el desarrollo de vehículos eléctricos y la mejora de la eficiencia de los vehículos con motor de combustión interna e híbridos. El fabricante de automóviles opera en el mercado a través de sus cuatro marcas principales: Renault, Dacia, Alpine y Mobilize. También se dedica a los vehículos comerciales eléctricos ligeros y a las soluciones de movilidad de hidrógeno, mientras que su marca más reciente, Mobilize, hace hincapié en la movilidad eléctrica inteligente. Además, la empresa francesa también participa en la financiación e inversión de otras empresas automovilísticas como Nissan. Con más de 100.000 empleados en todo el mundo, Renault está comprometida con un enfoque de economía circular que reduce el consumo de recursos a través de iniciativas de reciclaje de materiales.[1][2]
Centro Avanzado en China
Renault comenzó a operar en su nuevo Centro de Desarrollo Avanzado (ACDC) en Shanghái en la segunda quincena de enero de 2025. La visión del consejero delegado del fabricante, Luc de Meo, es poder desarrollar un coche asequible en menos de dos años, para lo cual se aprovecharán los vastos conocimientos, la velocidad y la eficiencia de los expertos en vehículos eléctricos de China. Curiosamente, las instalaciones sólo se utilizarán para desarrollar vehículos eléctricos para Renault, la producción real se llevará a cabo en Eslovenia y los coches se destinarán únicamente al mercado europeo. Según China Daily, será, por ejemplo, el próximo modelo Twingo E-Tech, que debería presentarse el año que viene con un precio inferior a 20.000 euros. El centro emplea actualmente a unos 150 expertos especializados en diversos campos. Con la creación del ACDC, la empresa francesa integra tecnologías de vanguardia para seguir siendo competitiva en un entorno mundial de vehículos eléctricos en constante evolución.[3]
Fortalecimiento en el mercado chino
Aunque Renault no vende coches en el mercado chino, colabora con varias empresas locales, lo que le permite beneficiarse del liderazgo chino también en este sentido. Una de ellas es la colaboración con la empresa estatal Dongfeng, que fabrica el Dacia Primavera. Éste se ha convertido en un superventas europeo, con más de 60.000 unidades vendidas al año. Junto con Geely, formaron la empresa conjunta HORSE Powertrain en el Reino Unido, centrada en soluciones para motores de combustión e híbridos, y ampliaron su colaboración a Corea del Sur con el SUV Grand Koloseo. Renault ha reforzado su cadena de suministro con empresas como CATL y Minth, y también se ha asociado con la china WeRide, dedicada a la conducción autónoma.[4]
Pasos para promover la sostenibilidad
El compromiso del fabricante de automóviles con la ecología y la sostenibilidad se demuestra con la apertura de la primera planta europea de reacondicionamiento de vehículos usados. Situada en Sękocin, cerca de Varsovia, los clientes pueden renovar aquí sus coches usados, alargando su vida útil. Las reparaciones incluyen modificaciones tanto interiores como exteriores. Tras el reacondicionamiento, estos vehículos se revenden con una garantía especial y una etiqueta especial "Refactory certified", que garantiza la calidad, la fiabilidad y el cumplimiento de las estrictas normas de Renault. A lo largo de todo el proceso se utilizan prácticas ecológicas y sostenibles, que apoyan el objetivo más amplio de la empresa de promover una economía circular con un mínimo de residuos y el menor consumo posible de recursos.[5]
Las ventas fueron de las mejores
El grupo, según un informe publicado el 16 de enero de 2025, tuvo un sólido 2024. Sus ventas mundiales totales superaron los 2,26 millones de vehículos, un 1,3% más que en 2023. La división Renault se situó a la cabeza, con un crecimiento del 1,8% en el número de vehículos vendidos, seguida de Dacia, con un 2,7%. La marca Alpine registró la mayor variación interanual, con un aumento de las ventas del 5,9%. En Europa, el Grupo superó al mercado con un aumento del 3,5%, destacando el Renault Sandero como el vehículo más vendido. Fuera de Europa, los mercados clave de Brasil y Corea del Sur registraron unos resultados notables. En Brasil, las ventas aumentaron más de un 10% gracias al modelo Kardian y en Corea del Sur un 80,6% tras el lanzamiento del Grand Koleos. La apuesta por la electrificación también dio sus frutos, ya que los vehículos eléctricos y los híbridos representaron una parte importante de las ventas. Los híbridos representaron el 25,5% de las ventas totales, lo que refleja un aumento del 45%, mientras que los VE supusieron el 9%. De cara al futuro, el Grupo tiene previsto continuar con su impulso a la electrificación, con 7 nuevos modelos cuyo lanzamiento está previsto para 2025, entre ellos el Renault 4 E-Tech EV y el Dacia Bigster.[6] Según los datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, la cuota de mercado de Renault en la UE ascendió al 11,9% el año pasado, superando por primera vez incluso a Stellantis, con un 11,6%. También hubo una gran diferencia en las matriculaciones de vehículos nuevos de Renault. Su número creció más de un 16%, muy por encima del 4,9% del grupo alemán Volkswagen.[7]
Acciones al alza
Las acciones de Renault han pasado por varios periodos de caídas en los últimos 5 años, aunque su tendencia ha sido al alza. Las correcciones más significativas se produjeron en 2020, 2022 y el pasado otoño. El 21 de enero de 2025, las acciones del fabricante de automóviles cotizaban a 48 euros. Esto supone una revalorización del 2,5% desde principios de año y un incremento interanual de alrededor del 37%. En términos de 5 años, las acciones han subido más de un 36%, con un máximo en ese periodo de 53,5 euros alcanzado en mayo de 2024.
Evolución de la cotización de Renault en los últimos 5 años. (Fuente: Trading Economics)*
Conclusión
El nuevo centro de Renault en China representa un movimiento estratégico para acelerar el desarrollo de vehículos eléctricos y reforzar su competitividad global. La colaboración con empresas chinas como Dongfeng y Geely y la integración de tecnologías de vanguardia muestran cómo Renault puede aprovechar eficazmente los puntos fuertes del mercado chino para mejorar su cartera. La apuesta por la sostenibilidad y la electrificación refleja a su vez las tendencias actuales de la industria del automóvil.
*Los resultados pasados no garantizan los resultados futuros.
[1] https://www.renaultgroup.com/es/group
[2] https://www.investing.com/equities/renault-company-profile
[3] https://finance.yahoo.com/news/renault-r-d-centre-taps-121811723.html
[4] https://www.chinadaily.com.cn/a/202501/20/WS678db15fa310a2ab06ea8021.html
[5] https://tvpworld.com/84597293/car-giant-opens-first-european-car-recycling-factory-in-poland
[6] https://ml-eu.globenewswire.com/Resource/Download/3dac6d14-97c4-4503-ae11-221b340bd5df
[7] https://www.investing.com/news/economic-indicators/european-car-sales-up-09-in-2024-renault-overtakes-stellantis-in-dec-acea-says-3820903
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