La planta de Bratislava de Volkswagen Eslovaquia es la única fábrica de automóviles del mundo que produce vehículos de cuatro marcas bajo el mismo techo. Allí se producen el Volkswagen Touareg, el Audi Q7, el Audi Q8, el Porsche Cayenne, el Porsche Cayenne Coupé, el Volkswagen up!, el Volkswagen e-up completamente eléctrico y el SUV compacto ŠKODA KAROQ. Más del 99 % de la producción se exporta a todo el mundo, mientras que los SUV grandes se fabrican exclusivamente en Bratislava. Los mayores mercados de exportación en términos de ventas son China, Estados Unidos y Alemania. Las inversiones en la planta eslovaca en 2022 alcanzaron 345 millones de euros, y en total, durante más de 30 años en los que Volkswagen ha estado presente en Eslovaquia, ya han superado 5 millardos de euros.
Grupo VW, uno de los mayores inversores en Eslovaquia
Electromovilidad y guerra en Ucrania
Con el plan actual y los futuros proyectos anunciados, estamos cumpliendo nuestro papel en la transformación global de la electromovilidad, a la vez que ayudamos a obtener la base económica para realizar esta transformación.[1]
El conflicto armado en Ucrania contribuyó a la escasez persistente de semiconductores a principios del año. La invasión militar rusa no solo causó interrupciones en la cadena de suministro que provocaron numerosos recortes de producción, sino que también desestabilizó los mercados energéticos mundiales y provocó el mayor aumento de los precios de la energía en décadas. A pesar de los acontecimientos mencionados, la compañía consiguió resultados económicos aún mejores que en 2021.
Pese al descenso interanual del número total de coches y al fin de la producción de sistemas de transmisión, el volumen de negocios y los beneficios de la compañía aumentaron ligeramente.
Esto se debe a la mayor optimización de las estructuras de costes, así como a la estructura actual de modelos de vehículos fabricados en la cartera de Bratislava.
Según la dirección de la compañía, los preparativos en Bratislava para la producción en serie de los modelos Volkswagen Passat y Škoda Superb siguen adelante según lo previsto, a pesar de las condiciones extremadamente difíciles.
Visiones también son retos
Aunque el interés de Volkswagen por la investigación y el desarrollo es un punto fuerte, también supone un reto en términos de costes elevados.
La producción global del grupo VW en el año fiscal 2022 aumentó un 5,2 % en comparación con el año anterior hasta alcanzar los 8,72 millones de vehículos fabricados. La productividad también aumentó un 1,2 % interanualmente.[2]
En sus propias palabras, el fabricante de automóviles alemán está en camino de superar a Tesla en volumen de VEB (vehículos eléctricos de batería) en 2024, ya que se prevé que la demanda mundial de VEB se más que duplicará para 2025.
VW ha esbozado una estrategia que incluye invertir 180 millardos de euros (193 millardos de dólares) en cinco años en áreas que incluyen la producción de baterías y materias primas, ya que busca reducir los costes de producción de VE y superar a Tesla y otros rivales aumentando su cuota de mercado.[3]
Coste de calidad
La compañía tiene que invertir constantemente cantidades grandes de dinero para seguir siendo competitiva, especialmente en las áreas de vehículos eléctricos y conducción autónoma.
Además, Volkswagen identificó los riesgos más significativos dentro de su proceso de gestión de riesgos trimestral, especialmente en los volátiles mercados de contratación pública. Principalmente están relacionados con la disponibilidad de semiconductores, así como con la ciberseguridad, los nuevos requisitos normativos de TI y con cuestiones de calidad.[4]
La dirección de la compañía también observa que la demanda de recursos, la posible especulación del mercado y las tendencias actuales de la industria automovilística, como el aumento de la proporción de vehículos eléctricos, pueden afectar a la disponibilidad y los precios de determinadas materias primas. Las tendencias de las materias primas y de la demanda se analizan y evalúan continuamente de forma interdisciplinar, de modo que se pueda actuar sobre los posibles “embudos” de forma temprana.[5]
La evolución del precio de las acciones de Volkswagen en los últimos 5 años. Fuente: Tradingview.com *
Conclusión:
La compañía Volkswagen es conocida por su calidad destacada de servicios preventa y posventa, que es una de sus principales fuentes de ventaja competitiva. Sin embargo, a esta ventaja tradicional deben añadirse avances significativos en el campo de la electromovilidad si el fabricante de automóviles quiere seguir el ritmo de la competencia feroz de la estadounidense Tesla y las chinas Nio o BYD. Los resultados del último periodo, que fue extremadamente exigente, confirman que Volkswagen dispone de los conocimientos técnicos y la estrategia necesarios para triunfar en la competencia mundial. [1]
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Adam Austera, analista principal de Ozios
* Rendimiento pasado no es garantía de resultados futuros
[1] Las declaraciones prospectivas están basadas en las suposiciones y las expectaciones actuales que pueden ser inexactas o relacionadas con el ámbito económico actual que puede cambiar. Estas declaraciones no son garantía de rendimiento futuro. Están sujetas a riesgos y varias incertidumbres que no son predecibles. Los resultados pueden diferir considerablemente de lo declarado o implicado en cualquiera declaración prospectiva.
[1] https://sk.volkswagen.sk/content/dam/companies/sk_vw_slovakia/podnik/vyrocna_sprava_2022.pdf
[2] https://sk.volkswagen.sk/en/company/facts-and-figures.html
[3] https://www.theverge.com/2023/3/16/23643047/vw-id-2-all-ev-price-photo-specs
[4] https://annualreport2021.volkswagenag.com/group-management-report/report-on-risks-and-opportunities/risks-and-opportunities/operational-risks-and-opportunities.html
[5] https://annualreport2021.volkswagenag.com/group-management-report/report-on-risks-and-opportunities/risks-and-opportunities/operational-risks-and-opportunities.html
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