Acerca de la empresa

Como uno de los mayores grupos automovilísticos del mundo, Stellantis se creó en 2021 mediante la fusión del Grupo PSA y FCA (Fiat Chrysler Automobiles). Se ocupa de una amplia cartera de automóviles, desde turismos y compactos hasta modelos utilitarios y de lujo, y posee marcas icónicas como Peugeot, Citroën, Fiat, Chrysler, Jeep, Dodge y Maserati. La empresa aspira a que más del 70% de sus ventas en Europa procedan de vehículos eléctricos para 2030, y tiene previsto invertir miles de millones en nuevas tecnologías, incluidos modelos híbridos.[1]Los puntos fuertes de Stellantis son su apuesta por la sostenibilidad, su enfoque distintivo de los distintos mercados y su flexibilidad en la oferta de productos. Esta estrategia ha garantizado hasta ahora su competitividad en todos los segmentos, desde los coches económicos hasta los vehículos de lujo.

La rebaja de las previsiones no es sólo para Stellantis

El 30 de septiembre de 2024, Stellantis publicó sus nuevas previsiones, que indican una desaceleración significativa de las ventas. Se refieren principalmente al inventario objetivo en EE.UU. a finales de año, que se reducirá en 200.000 unidades, hasta 330.000 unidades. Además, la empresa redujo su margen de ingresos de explotación ajustado del 7% al 5,5%, lo que supone un descenso significativo respecto a las cifras anteriores de dos dígitos. Stellantis también prevé un flujo de caja negativo del orden de -5.000 a -10.000 millones de euros (-5.580 a -11.170 millones de dólares). Estos cambios significan que el Grupo se enfrenta a graves problemas, sobre todo en lo que respecta a las entregas a Norteamérica. Su declive y la reducción de los márgenes pueden afectar a su capacidad de invertir en el futuro e innovar. Sin embargo, la empresa sigue creyendo que sus planes para mejorar el rendimiento darán resultados en 2025 y más allá.[2][3] Además de la empresa, otros fabricantes europeos como Volkswagen, Mercedez Benz y BMW también han advertido de una bajada de las ventas. Los precios de las acciones de Stellantis y Volkswagen[4] bajaron un 12,5% y un 3,5% respectivamente en su cotización del lunes, lo que también tuvo un impacto negativo en el principal índice europeo STOXX 600.[5]*

Evolución de la cotización de las acciones de Stellantis en los últimos 5 años. (Fuente: Google Finance)*

Crisis automovilística europea

La reducción de las previsiones de beneficios de los fabricantes de automóviles europeos apunta a problemas más amplios para el sector, motor económico del viejo continente. Una de cada tres fábricas europeas de automóviles no funciona a pleno rendimiento, según datos de la agencia de investigación Bloomber Intelligence. Por ejemplo, una fábrica de Stellantis en Mirafiori (Italia), que produce el Fiat 500e totalmente eléctrico, perdió más del 60% de su producción en el primer semestre de 2024, y algunas fábricas alemanas de Volkswagen corren incluso el riesgo de cerrar por completo. Los fabricantes europeos son incapaces de competir con sus rivales chinos, que han acaparado gran parte de su mercado nacional y están inundando también el mercado europeo. El mercado chino solía ser clave para los fabricantes de automóviles europeos. La ventaja competitiva de China radica en sus costes de producción mucho más bajos, mientras que Europa también sufre escasez de mano de obra cualificada y de los componentes necesarios para los nuevos vehículos con tecnología y electrónica avanzadas. Además, también hay reticencia por parte de los consumidores a gastar dinero en la compra de caros coches eléctricos, cuya producción, bajo la presión de la Unión Europea, ha empezado a dominar entre los grandes fabricantes de automóviles. Por el contrario, las empresas chinas ofrecen modelos más asequibles, incluida una mayor selección de vehículos híbridos, cuya popularidad está resurgiendo.[1]

Stellantis ha insinuado problemas ya en el primer semestre de 2024

Los resultados financieros de Stellantis en el primer semestre de 2024 ya mostraban signos de descenso de las ventas, a pesar de los esfuerzos de la empresa por impulsar la innovación de productos. Las ventas cayeron un 14% interanual, hasta 85.000 millones de euros (94.350 millones de dólares), y el beneficio neto se desplomó un 48%, hasta 5.600 millones de euros (6.220 millones de dólares). En un informe sobre estos resultados publicado el 25 de julio de 2024, la empresa informó previamente de retos competitivos en el mercado norteamericano. Por otro lado, las reducciones en materiales directos, mano de obra y costes logísticos ayudaron a mitigar el impacto en sus ingresos. Stellantis anunció una devolución de capital a los inversores de 6.700 millones de euros (7.430 millones de dólares), que incluye un programa acelerado de recompra de acciones.[2]

Conclusión

A pesar de los retos a los que se enfrenta, Stellantis se esfuerza por crear margen para mejorar su rendimiento y adaptarse a un mercado cambiante. Aunque la debilidad de las ventas en Norteamérica y la fuerte competencia china plantean desafíos, históricamente ha demostrado la capacidad de responder con rapidez a condiciones difíciles. Medidas como la reducción de costes y los planes de lanzamiento de nuevos modelos demuestran la determinación de seguir siendo competitivos. La empresa es claramente consciente de que la clave del éxito no será sólo la resolución de problemas a corto plazo, sino también una estrategia a largo plazo de crecimiento sostenible. [1]

Adam Austera, Director Analista de Ozios

* Los resultados pasados no garantizan los resultados futuros.

[1] Las declaraciones prospectivas se basan en suposiciones y expectativas actuales, que pueden ser inexactas, o en el entorno económico actual, que puede cambiar. Tales afirmaciones no son garantía de resultados futuros. Implican riesgos y otras incertidumbres difíciles de predecir. Los resultados pueden diferir materialmente de los expresados o implícitos en cualquier declaración prospectiva.

[1] https://www.dw.com/es/volkswagens-crisis-how-can-europes-car-industry-survive/a-70231806

[2] https://www.stellantis.com/es/news/press-releases/2024/july/first-half-2024-results

[1] https://www.stellantis.com/es/responsabilidad/carbono-red-zero-estrategia

[2] https://www.euronews.com/business/2024/09/30/italys-stellantis-se-convierte-en-el-último-automóvil-gigante-que-emite-advertencias-sobre-ganancias

[3] https://www.stellantis.com/es/news/press-releases/2024/september/stellantis-updates-2024-financial-guidance

[4] Evolución de la cotización de Volkswagen Koncern en los últimos 5 años:*

https://www.google.com/finance/quote/VOW3:ETR?window=5Y

[5] Evolución del valor del índice STOXX 600 en los últimos 5 años:*

 https://www.google.com/finance/quote/SXXP:INDEXSTOXX?window=5Y