BYD, a Tesla fő versenytársa
A BYD lett a Tesla legnagyobb globális versenytársa az elektromos autók szegmensében, 2025 áprilisában először előzte meg a Teslát az akkumulátoros autók európai eladásai terén (7 231 vs. 7 165 darab). Ez a fordulópont a BYD eladásainak erőteljes növekedésének köszönhető (+169% az előző évhez képest), miközben a Tesla regisztrációk 49%-kal csökkentek.[1][2] A BYD is felzárkózik a Teslához a világszintű eladások terén. A 2025-ös első negyedévben még a Teslánál is több akkumulátoros autót adott el (416 ezer vs. 336 ezer). A BYD agresszív árazással, technológiai innovációval és kormányzati támogatással gyorsan vezető pozícióba kerül az elektromos autók piacán a trónért folytatott küzdelemben.[3]
Árháború a láthatáron
Mégis gyakran hallunk az olyan kínai elektromosautó-óriásokról, mint a BYD, de kevesen tudják, hogy a legtöbb márka ebben az iparágban aligha marad életben. A közel 170 kínai autógyártó több mint felének piaci részesedése kevesebb, mint 0,1%. A piac túlzsúfolt, az árháború már három éve tart, és a gyengébb szereplők egyszerűen nem bírnak vele. Ugyanakkor a BYD most ismét megpörgette a spirált. A legolcsóbb Seagull modell ára 56 000 CNY (kb. 765 dollár) alá esett, ami meredek csökkenés a néhány héttel ezelőtti közel 10 000 dolláros árcédulához képest.[4] Az ilyen mértékű árengedmények komolyan árthatnak az egész piacnak, és magának a BYD-nek is. A konkurencia első reakciói már megérkeztek. Az autógyártók az alacsony árakkal aláássák saját jövedelmezőségüket. Az eredmény nyomás lehet az árrésekre, amelyek ebben az ágazatban amúgy is alacsonyak. Miközben az elektromos autók egyre népszerűbbek, a költségek is emelkednek - különösen az akkumulátorokhoz és a megszakadt ellátási láncokhoz kapcsolódó költségek.[5]
Az állam mint támogatás és kockázat
[6] Nem szabad elfelejteni, hogy a múltban a BYD és más márkák is szenvedtek, amikor az elektromos autók állami támogatása csökkent. Ezért a BYD az elmúlt években megpróbált diverzifikálni és külföldön terjeszkedni, de a hazai piac még mindig kulcsfontosságú.[7][8]
A BYD részvényárfolyamát hosszú távon támogatják a robusztus gazdasági eredmények
A BYD az árháború által okozott potenciális károk ellenére is erős növekedést mutat. A 2025-ös első negyedévben az árbevétele 36,35%-kal nőtt az előző évhez képest, az adózás utáni nyeresége pedig nem kevesebb, mint 100,38%-kal, elsősorban a rekordszintű járműeladásoknak és a globális terjeszkedésnek köszönhetően. A konszenzusos piaci várakozások 2025 második negyedévére 0,48 dolláros egy részvényre jutó eredményt (EPS) várnak, míg az egész évre vonatkozó becslések 2,33 dollárra szólnak.
A hongkongi tőzsdén (HKG) a BYD részvényei az agresszív árengedmények miatt volatilitást tapasztalnak, de a vállalat fundamentumai szilárdak. A részvények árfolyama idén már több mint 60%-kal emelkedett. Május 27-én, kedden közel 420 HKD (53,62 dollár) árfolyamon zártak, ami a befektetői bizalmat tükrözi a fent említett árengedmények okozta közelmúltbeli volatilitás ellenére.* A BYD a folyamatos értékesítési lendület, a javuló árrés és a szilárd pénzügyi alapok mellett jó helyzetben van a közép- és hosszú távú fenntartható növekedéshez. [1][9][10]
BYD részvények árfolyamának alakulása az elmúlt 5 évben. Forrás: BYDYBD (BYDYBD): A részvények árfolyamának alakulása az elmúlt öt évben: tradingeconomics.com*
Következtetés
A BYD jelenleg talán képes az eladások élénkítésére, de ezt a piaci stabilitás rovására teszi. A túl sok készlet, a gyengébb növekedés, valamint a kormányzati és vállalati ösztönzők kombinációja olyan tényezők kombinációját hozza létre, amelyek tovább mélyíthetik az árháborút. Bár egyes vállalatok megengedhetik maguknak, sok kisebb cég egzisztenciális problémákba kerül. Az elektromobilitás terén vezető pozícióra törekvő Kína így paradox helyzetbe kerül - a volumen ugyan nő, de a nyereség és a stabilitás csökken. Egy kiárusítás ma megoldhatja a problémát. De holnap még nagyobb problémát okozhat. [2]
* A múltbeli teljesítmény nem garancia a jövőbeli eredményekre.
[1,2] A jövőre vonatkozó kijelentések feltételezéseken és jelenlegi várakozásokon alapulnak, amelyek pontatlanok lehetnek, illetve a jelenlegi gazdasági környezeten, amely változhat. Az ilyen kijelentések nem jelentenek garanciát a jövőbeli teljesítményre. Olyan kockázatokat és egyéb bizonytalanságokat rejtenek magukban, amelyeket nehéz előre jelezni. Az eredmények lényegesen eltérhetnek a jövőre vonatkozó kijelentésekben kifejezett vagy feltételezett eredményektől.
[1] https://cnevpost.com/2025/05/22/byd-surpasses-tesla-bev-europe/
[2] https://www.nytimes.com/2025/05/22/business/china-byd-tesla-sales-ev-europe.html
[3] https://techresearchonline.com/blog/tesla-vs-byd-the-global-ev-race/
[4] https://www.investing.com/news/stock-market-news/analysischina-auto-market-price-war-stokes-fears-of-industry-shakeout-4066080
[5] https://cnevpost.com/2025/05/26/byd-részvények-az-árfolyam-csökkenés-után-kedvezmények/
[6] https://www.autocango.com/news-detail/china-2025-auto-trade-in-subsidies?page=news
[7] https://electrek.co/2017/05/08/byd-electric-vehicle-sales-drop-china/
[8] https://jp.reuters.com/article/us-byd-results/chinas-byd-warns-profit-to-plunge-on-electric-car-subsidy-cuts-shares-tumble-idUSKBN1H31PP/
[9] https://capital.com/en-eu/analysis/byd-stock-forecast-what-is-next-for-the-chinese-ev-maker
[10] https://www.investing.com/news/analyst-ratings/ubs-lifts-byd-stock-price-target-to-hk540-on-sales-outlook-93CH-4062910
