O tvrtki
Stellantis, kao jedan od najvećih automobilskih koncerna u svijetu, nastao je 2021. godine spajanjem grupacije PSA i FCA (Fiat Chrysler Automobiles). Bavi se širokim portfeljem automobila, od osobnih i kompaktnih automobila do uslužnih i luksuznih modela, i posjeduje legendarne marke kao što su Peugeot, Citroën, Fiat, Chrysler, Jeep, Dodge i Maserati. Cilj tvrtke je da više od 70% svoje prodaje u Europi do 2030. dolazi od električnih vozila, s planovima ulaganja milijardi u nove tehnologije uključujući hibridne modele. Snage Stellantisa uključuju usmjerenost na održivost, poseban pristup različitim tržištima i fleksibilnost u ponudi proizvoda. Takva strategija do sada mu je osiguravala konkurentnost u svim segmentima, od ekonomičnih automobila do luksuznih vozila.
Smanjenje prognoza ne odnosi se samo na Stellantis
Stellantis je 30. rujna 2024. objavio svoje nove prognoze koje ukazuju na značajno usporavanje prodaje. Uglavnom se tiču ciljanih zaliha u SAD-u do kraja godine, koje će planirani broj smanjiti za 200 tisuća jedinica na 330 tisuća. Nadalje, tvrtka je smanjila svoju prilagođenu maržu operativnog prihoda sa 7% na 5,5%, što je značajan pad u odnosu na prethodne dvoznamenkaste brojke. Stellantis također predviđa negativan novčani tok u rasponu od -5 milijardi do -10 milijardi EUR (-5,58 do -11,17 milijardi USD). Ove promjene znače da se koncern suočava s ozbiljnim problemima, posebice u vezi isporuka u Sjevernu Ameriku. Njihov pad i smanjene marže mogu utjecati na sposobnost ulaganja u budućnost i inovacije. Međutim, tvrtka i dalje vjeruje da će njeni planovi za poboljšanje performansi dati rezultate 2025. i kasnije. Osim njega, na pad prodaje upozorili su i drugi europski proizvođači poput Volkswagena, Mercedez Benza ili BMW-a. Cijene dionica Stellantisa i Volkswagena pale su za 12,5% i 3,5% u trgovanju u ponedjeljak, što je također imalo negativan utjecaj na glavni europski indeks STOXX 600*.
Razvoj cijene dionice Stellantis u posljednjih 5 godina. (Izvor: Google Finance)*
Europska automobilska kriza
Smanjene prognoze prihoda europskih proizvođača automobila ukazuju na šire probleme u tom sektoru koji je gospodarska pokretačka snaga starog kontinenta. Prema podacima istraživačke agencije Bloomber Intelligence, svaka treća europska tvornica automobila ne koristi puni kapacitet. Primjerice, jedna od tvornica Stellantis u talijanskom gradu Mirafiori, koja proizvodi potpuno električni Fiat 500e, izgubila je više od 60% proizvodnje u prvoj polovici 2024., dok nekim njemačkim tvornicama Volkswagena čak prijeti potpuno zatvaranje. Europski proizvođači ne mogu konkurirati kineskim konkurentima koji su im zauzeli veliki dio domaćeg tržišta, a preplavljuju i europsko tržište. Upravo je kinesko tržište bilo ključno za europske proizvođače automobila. Konkurentska prednost Kine leži u znatno nižim troškovima proizvodnje, dok Europa također pati od nedostatka kvalificirane radne snage i komponenti potrebnih za nova vozila s naprednom tehnologijom i elektronikom. Osim toga, postoji i nevoljkost potrošača da novac troše na kupnju skupih električnih automobila, čija je proizvodnja pod pritiskom Europske unije počela prevladavati među velikim proizvođačima automobila. S druge strane, kineske tvrtke nude pristupačnije modele, uključujući i veći izbor hibridnih vozila, čija se popularnost vraća.
Stellantis je nagovijestio probleme već u prvoj polovici 2024. godine
Stellantisovi financijski rezultati za prvu polovicu 2024. već pokazuju znakove pada prodaje, unatoč naporima tvrtke da potakne inovacije proizvoda. Prihodi su pali 14% na godišnjoj razini na 85 milijardi eura (94,35 milijardi dolara), a neto dobit pala je 48% na 5,6 milijardi eura (6,22 milijarde dolara). U izvješću o ovim rezultatima objavljenom 25. srpnja 2024. tvrtka je već izvijestila o konkurentskim izazovima na sjevernoameričkom tržištu. S druge strane, smanjenje izravnih troškova materijala, rada i logistike pomoglo je ublažiti utjecaj na zaradu. Stellantis je najavio povrat kapitala od 6,7 milijardi eura (7,43 milijarde dolara) investitorima, što uključuje ubrzani program otkupa dionica.
Zaključak
Unatoč izazovima s kojima se Stellantis suočava, nastoji stvoriti prostor za poboljšanje svoje izvedbe i prilagođavanje promjenjivom tržištu. Iako slaba prodaja u Sjevernoj Americi i jaka kineska konkurencija predstavljaju izazove, u prošlosti je pokazao sposobnost brzog odgovora na izazovne uvjete. Koraci poput smanjenja troškova i planova za lansiranje novih modela pokazuju odlučnost da se ostane konkurentan. Tvrtka je jasno svjesna da će ključ uspjeha biti ne samo kratkoročno rješavanje problema, već i dugoročna strategija za održivi rast. [1]
Adam Austera, glavni analitičar u Oziosu
* Prošli učinak nije jamstvo budućih rezultata.
[1] Izjave koje se odnose na budućnost temelje se na pretpostavkama i trenutnim očekivanjima, koja mogu biti netočna, ili na trenutnom gospodarskom okruženju koje se može promijeniti. Takve izjave nisu jamstvo budućih performansi. Oni uključuju rizike i druge neizvjesnosti koje je teško predvidjeti. Rezultati se mogu bitno razlikovati od onih izraženih ili impliciranih u bilo kojim izjavama koje se odnose na budućnost.
